美传统车企联手施压拟全面封杀中国智能汽车技术

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2026年9月初，美国国会收到了一封措辞激烈的联名信。这封信由美国汽车创新联盟（AAI）代表发出，签署方几乎囊括了全球燃油车时代的全部巨头——通用、福特、丰田、本田、宝马等车企纷纷署名，甚至连超级跑车品牌法拉利也在其中。

这些汽车业百年霸主在信中强烈要求美国国会立即通过一项名为《2026智能网联汽车安全法案》的禁令，将包括软件、硬件及中国资本背景的智能汽车彻底排除在美市场之外。提案中，中国智能汽车被贴上了"移动监视器"的标签。

颇具讽刺意味的是，目前美国市场上几乎没有中国品牌的智能电动车。这些积累百年技术、掌握千亿资本的行业巨头，却在没有实质威胁的情况下，选择先发制人地封锁市场。

法案规定不仅要屏蔽车联网通信系统、自动驾驶传感器等核心模块，还祭出了更为严苛的"穿透式监管"条款：凡中资持股超15%的汽车企业，其产品一律禁止进入北美市场。这让同为AAI成员的奔驰陷入尴尬——中国吉利和北汽合计持有其近20%股份。

美国政商两界的过度反应，反映出一个令人玩味的事实：西方车企畏惧的并非所谓数据安全，而是中国电动车的颠覆性创新。在西方商业模式中，智能驾驶等高端功能往往需要额外付费订阅，而中国车企将同样水平的技术以极低成本标配在产品中。

这种技术落差给欧美车企带来巨大压力。以自动驾驶公司Waymo为例，其采购中国极氪生产的底盘后，要先将电子设备拆除，仅保留机械结构运至美国，再重新安装自主研发的自动驾驶系统。这种低效但经济的选择，揭示了西方产业对中国制造既依赖又恐惧的矛盾心态。

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